В ходе ремонта главного двигателя морского судна ледового класса выявили необходимость восстановления шеек коленчатого вала. Габариты и характер повреждений не позволяли провести работы на борту. Вал доставили на наше производство в Щёлково. Специалисты конструкторского отдела проанализировали состояние узла и разработали мобильное оборудование для обработки шеек в статичном положении вала. Выполнили проточку, шлифовку и полировку, восстановив геометрию галтелей и устранив эллипсность.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заказчик | ООО «СТК» (Северная Транспортная Компания) |
| Двигатель | MAN B&W 6L 58/64 (четырёхтактный, турбонаддувный дизель) |
| Мощность | 7440 кВт, 400 об/мин |
| Коленчатый вал | Длина 7500 мм, вес 20 т |
| Диаметр рамовых шеек | 440 мм |
| Диаметр мотылёвых шеек | 420 мм |
| Метод | Проточка и шлифовка в ремонтный размер, восстановление галтелей |
Коленчатый вал главного двигателя MAN B&W 6L 58/64 — это 20‑тонная деталь длиной 7,5 метра, от которой зависит работа всего судна. В процессе эксплуатации на нескольких шейках образовались дефекты, требовавшие восстановления.
Входная дефектовка выявила повреждения: на рамовых шейках — круговые риски и вкрапления баббита; на мотылёвых — эллипсность, пригар и схватывание галтелей.
Перед началом механической обработки провели комплексную дефектовку с использованием лазерного трекера Leica AT500 и ручного мерительного инструмента. Замерили биение вала, параллельность шеек относительно расчётной оси и раскепы по всем шести шатунным шейкам.
На основе дефектовки разработали технологию ремонта каждой шейки. Для обработки одной мотылёвой шейки потребовалось три перехода: восстановление галтелей, обработка для устранения эллипсности и финишная шлифовка-полировка. Остальные восстанавливали до устранения поверхностных дефектов.
Для выполнения работ на стационарной базе создали мобильный станок под конкретные размеры шеек. Всю необходимую оснастку и детали изготовили на своём производстве.
Выполнили проточку в ремонтный размер и шлифовку-полировку пяти шеек с соблюдением отклонений формы поверхностей и их взаимного расположения.
После механической обработки провели повторный геодезический контроль с помощью лазерного трекера. Замеры соосности соседних рамовых шеек и параллельности мотылёвых шеек относительно оси коренных подтвердили соответствие всем проектным допускам.
Пять шеек коленчатого вала восстановлены до проектных требований. Эллипсность устранена, галтели восстановлены. Соосность и параллельность восстановленных поверхностей соответствуют допускам. Вал подготовлен к установке на судно.
В рамках данного проекта мы выполнили два этапа геодезического контроля коленчатого вала. На первом этапе — входную дефектовку для определения объёма ремонта и выявления шеек, требующих восстановления. На втором — исходящий контроль после механической обработки для подтверждения качества.
Металлообработка рамовых и мотылёвых шеек коленчатого вала судового двигателя
Вашу задачу рассматривают:
Работаем с 2005 года
Выезд по РФ и СНГ
Собственное производство и мобильные станки
Возможен ремонт без демонтажа оборудования
Обычно предоставляем первичную обратную связь в течение рабочего дня. Для предварительной оценки желательно приложить фотографии, чертежи или видео.
Мы уже работаем над вашим запросом, свяжемся с вами в ближайшее время!
Работаем с 2005 года
Выезд по РФ и СНГ
Собственное производство и мобильные станки
Возможен ремонт без демонтажа оборудования
