20823
В данной публикации мы расскажем о ремонте моста перронного автобуса COBUS 3000
К нам в производство привезли мост.
Как видно на фотографии чулок моста изношен и выгнут …
Технологически правильно будет называть эту часть трубчатый кожух полуоси, либо шейки под подшипники ступиц, но в обиходе этими терминами не пользуются и поэтому мы называем эту часть моста, как и все «Чулок» или охватывая находящуюся внутри кожуха «Полуось»
Ремонт поступившего к нам моста перронного автобуса COBUS 3000 мы выполнили по следующим этапам:
— Первым этапом ремонта моста автобуса проработали конструкторскую документацию;
— Затем демонтировали деформированную часть кожуха полуоси и расточили основание под ремонтную вставку;
— На токарном участке изготовили новый «Чулок» и запрессовали его при помощи жидкого азота;
— Следующим этапом ремонта моста автобуса обвариваем соединение запрессованной части, после чего протачиваем все переходы в заводской размер, нарезаем резьбу под ступицы и изготавливаем шпоночное соединение;
— Финальным этапом выполняем комплекс малярных работ (грунтуем, красим) и сдаем работу заказчику.
Мост перронного автобуса COBUS 3000 после ремонта:
Заполните форму или свяжитесь с нами любым удобным способом.
Наши специалисты ответят на все ваши вопросы.
По результатам выполненной работы мы получили рекомендательное письмо! Благодарим Вас за обратную связь!
...
Компания ПАО «Северсталь» выражает нам благодарность за качественно проделанную работу. Благодарим Вас за обратную связь! ...