Выполняем капитальный ремонт роторных узлов одновальных, двухвальных и предварительных шредеров. Восстанавливаем повреждённые валы, хвостовики, ножевые посадки, муфты и подшипниковые узлы.
Получить консультацию инженера
Выход из строя вала, хвостовика, подшипникового узла или привода делает дальнейшую эксплуатацию шрёдера невозможной.
Поставка нового импортного ротора может занимать несколько месяцев, а замена оборудования требует значительных вложений.
GRC проводит дефектовку и определяет, какие детали можно восстановить, какие необходимо заменить, а какие изготовить заново.
Восстанавливаем после износа и аварийных поломок:
Оборудование перестаёт выдавать проектную фракцию, увеличивается время цикла.
Признаки дисбаланса ротора, износа подшипников или повреждения вала.
Притупление, сколы, разрушение режущих кромок, выработка зубьев.
Слом, изгиб, износ посадочных мест под подшипники.
Истончение металла, нарушение геометрии посадок под неподвижные ножи.
Износ подшипников, шлицев, втулок, повреждение уплотнений.
Пластик, древесина, плёнка, производственные отходы, крупногабаритные изделия.
Твёрдые отходы, металлолом, кабель, шины, смешанное вторсырьё.
Первичное измельчение отходов, кабельные линии, линии переработки шин, тяжёлые материалы.
Rough Choppers, Genox, WEIMA, ISVE, Stokkermill, Arjes и другие отечественные и импортные машины.
Причиной повторной поломки может быть не только изношенный вал.
Разрушение часто связано с деформацией ротора, нарушением посадок, повреждением муфты, неправильной установкой подшипников или недостаточной прочностью штатной конструкции.
Поэтому при дефектовке узел рассматривается в сборе. Заказчику предлагается решение, которое устраняет не только последствие, но и причину повреждения.
Изучаем чертежи, фото, описание дефекта, условия работы.
Разбираем узел, осматриваем вал, ножи, корпус, подшипники, редуктор, выявляем скрытые повреждения.
Производим валы, ножи, втулки, шестерни по чертежам или образцу.
Токарная, фрезерная, координатно-расточная обработка, многослойная наплавка твёрдыми сплавами.
Приварка ножей, сборка ротора, монтаж подшипников и редуктора.
Проверка биений, динамическая балансировка, протокол измерений.
Значительный износ четырёх шеек вала подающего ролика (вес 5,1 т, диаметр 1040 мм, длина 3442 мм), включая поверхности под подшипники (диаметр 180 мм).
Проточка всех изношенных шеек на лоботокарном станке, наплавка, чистовая обработка, контроль размеров.
Критический износ 28 ножей (168 зубьев): толщина уменьшена на 10 мм, радиальный износ 5 мм. Материал основания — Hardox 500.
Разработали технологию многослойной наплавки двумя типами проволоки (подслой + рабочий слой). Изготовили кондукторы для фиксации бил. Выполнили проточку под наплавку, слесарную обработку зубьев, многослойную наплавку, чистовую токарную обработку. Твёрдость наплавленного слоя 50–55 HRC (против исходных 40–45 HRC).
Критическое истончение металла перегородок и ложементов под ножи, нарушение геометрии рабочей камеры.
Геодезические замеры, разработка чертежей, изготовление новых элементов корпуса из износостойких сталей (16–40 мм), приварка перегородок и рёбер. Мобильным фрезерным станком восстановили посадочные места под 19 ножей: снятие изношенного слоя, наплавка твёрдым сплавом, чистовая фрезеровка, сверловка отверстий, нарезка резьб.
Требовался новый высокоточный шестигранный вал для режущей системы шрёдера.
Токарная обработка заготовки (черновая и чистовая), прецизионная фрезеровка шестигранной рабочей поверхности на КРС, контроль геометрии.
Износ шлицев и втулок, деформация внутреннего диаметра корпуса сателлитов.
Изготовление вала под шлицы с термообработкой, обработка внутреннего диаметра корпуса сателлитов, запрессовка втулок, изготовление и установка колец, сборка и контроль.
Ослабленный крепёж неподвижных ножей привёл к смещению, вибрации и выработке. Шрёдер немецкого производства снят с выпуска, замена оборудования потребовала бы полной модернизации линии.
Восстановление подвижных и неподвижных ножей наплавкой с последующей мехобработкой, изготовление втулки, замена подшипников.
Вал одновального шредера, эксплуатируемого на предприятии по переработке резины, вышел из строя из-за поломки цапфы. Требовалось восстановить работоспособность вала без полной замены дорогостоящего оборудования.
Комплексный ремонт, включающий: механическую обработку посадочного места, изготовление новой цапфы с термической обработкой, её запрессовку и обварку в теле вала с последующей чистовой проточкой и протачиванием шпоночного паза на координатно-расточном станке.
Вашу задачу рассматривают:
Работаем с 2005 года
Выезд по РФ и СНГ
Собственное производство и мобильные станки
Возможен ремонт без демонтажа оборудования
Обычно предоставляем первичную обратную связь в течение рабочего дня. Для предварительной оценки желательно приложить фотографии, чертежи или видео.
Мы уже работаем над вашим запросом, свяжемся с вами в ближайшее время!
Работаем с 2005 года
Выезд по РФ и СНГ
Собственное производство и мобильные станки
Возможен ремонт без демонтажа оборудования
